央视新闻青岛11月16日讯（记者唐磊见习记者郑志楠）海风，裹着工人淡淡的清香，刺向山东港青岛港西联公司岸边。近日，大型综合媒体采访《移动的海岸线》来到山东港青岛港首个全自动散杂货、纸浆码头，探访这匹屡次打破接卸效率记录的“黑马”。航拍山东港青岛港全自动纸浆码头（总台央视记者唐蕾摄）初冬的青岛，碧海蓝天，码头内橘红色的门吊正在运行。你不会看到这里密密麻麻的工作人群，但却能感受到码头的高效运转——码头的岸门机就像一台上下飞行的精密机械手。航站楼前，智能引导运输车它沿着看不见的轨道穿梭，高效地将纸浆碎片转移到存储区域——这就是全自动纸浆码头的日常运行图。 2025年上半年，青岛港实现纸浆吞吐量同比增长22.5%，来自世界各地的进口纸浆通过其陆路到达。摄像机从岸边移动到西联的散杂货数字情报中心，这是整个码头的大脑。落地窗外，“中远海运长荣”轮不停歇。在数字情报中心，工作人员控制着一个电脑屏幕，上面显示着航站楼不同部位的实时图像。有些电脑前面有方向盘，电脑底部有刹车和油门。 “这里就是控制IGV的地方，通俗点讲就是自动驾驶车辆，有了这个控制台，就可以实现远程监控，就像玩游戏一样。”青岛港西联公司运营部副经理孙长杰说。央视记者体验门吊吊具远程控制（央视记者唐雷摄）“以前我们靠人工跟踪舱室、手写信件，现在技术让每一捆纸浆都有精确的坐标。”孙长杰告诉记者。屏幕上，3D实景舱位图实时更新，每个舱位的体积、分布、货主信息一目了然。 “这是青岛港历时五年攻关的主要成果——基于动态切割AI识别的青岛船图技术，通过智能算法优化卸货顺序，作业效率提升20%以上。”在此基础上，2024年12月1日，青岛港创造了昼夜平滑太阳在昼夜第四个小时内离开的世界纪录，产生51吨。 “只需在手机上点击几下，即可掌控所有商品！”青岛港西联技术部经理王宝军告诉记者，西联公司的“纸浆鹤”平台集物流、贸易、金融等功能于一体，服务于45家上下游纸浆厂商户，实现了订舱、快递报关、结算全流程在线化。 “以前我们要打电话、去现场查库存，现在实时数据同步更新，端到端的服务大大提高了我们的竞争力。”王宝军说道。纸浆码头数字智能中心（总台央视记者唐雷 摄）为每批货物发放了青岛港“电子护照”，将国际物流流程从“级级”压缩到“小时级”。 “这相当于为纸浆开辟了一条绿色通道。”孙长杰解释说，数字化转型是港口从“装卸枢纽”升级为“综合供应链服务商”。智能引导满载货物的运输卡车穿梭至码头（央视记者唐蕾摄）“以前货物要多次运输，现在装车上车，这样一年可以节省几十万元的仓储费用。”某钢厂采购负责人算了一笔账，“陆港直达模式比传统路线快了3天，原材料更早到达生产线，产品也能更早生产，提前付款。”依托临港综合保税区政策优势，青岛港首创“码头直装—铁路直达—港口直达”模式，使纸浆运输实现“无缝衔接”，打造“采购-物流-仓储-配送”全链条服务平台。lan，西联的成就并不是孤立的。 “我们观察纸浆产能布局，积极与国外纸浆厂、船公司对接，实行‘一船一策’、‘专船监控’。孙长杰表示，通过打造“港口为枢纽、贸易为纽带、物流为支撑”的供应链生态系统，港口成为区域经济的“增长引擎”。全流程自动化散杂货纸浆码头（青岛港、山东港、中央广播电视网供图）青岛港无需二次装卸，可通过海上联运进入全国各地的造纸企业和千家万户。在临浪工业区，原材料通过封闭的运输线路直接供应给造纸企业，形成了无“码头-工厂”无缝衔接的产业集群。“城城”一体化发展模式不仅降低了物流成本，还促进了造纸、包装、印刷等上下游产业协同发展，为先行区建设绿色低碳、高质量发展注入了强劲动力。老码头用新技术“表演”，在这里，每一捆纸浆仿佛会“思考”，依靠科技的助推精准走向目的地。这一深刻的变化，始于一线码头，由纸浆驱动会“思考”的捆绑包，让山东港口青岛港西联公司纸浆码头突破传统角色界限，成为赋能全产业链的智慧枢纽和增长引擎，谱写港口智慧转型新篇章。
